金秋九月，邕城南宁，第23届中国—东盟博览会盛大启幕，中国与东盟国家共商合作、共享机遇。与此同时，作为西部陆海新通道骨干工程的平陆运河已正式建成通航，这一历史性突破标志着广西“向海图强”迈入全新阶段，内陆腹地与蔚蓝大海的距离被前所未有地拉近。
数百公里外，地处桂西北的河池市，正借运河通航与东博会举办的东风，掀起新一轮开放发展的热潮。红水河上，龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程建设如火如荼；南丹站旁，“金属矿产专列”汽笛长鸣，累计发运量已超4万标箱。
从“大山深处”到“通江达海”，河池市立足新发展阶段，深刻把握“激活资源、构建体系、塑造优势、向海发展”的战略内涵，全力打破内陆思维定势，加快构建衔接东盟、联动滇黔、融入粤港澳大湾区的西部陆海新通道重要节点城市，奋力谱写中国式现代化河池篇章。
畅通脉络，织密立体交通“出海网”
过去，受限于水电站建设导致的航道断点，河池这座资源富集的山城长期处于“近海而不临海、有水难行船”的困境。破局的关键，在于打通咽喉。随着去年12月龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程开工，河池“通江达海”的梦想照进现实。目前，大化、岩滩等枢纽的通航设施改造升级同步推进，未来川渝黔地区的货物经河池直达北部湾港将成为常态。
水路贯通的同时，铁路与公路网络也在加速成型。9月10日，一列满载锌精矿的列车从南丹站驶向北部湾港，这是河池常态化运行“金属矿产专列”的缩影。黔桂铁路增建二线全面动工，巴马至羌圩高速公路通车，西部陆海新通道中线公路河池段全线贯通。
据了解，当地正着力构建“南向出海、北向联内陆、东西畅循环”的综合交通运输体系。通过统筹公路成网、铁路进园、水路达海，河池加快形成“向南入海、向东入湾”的交通新格局，将通道优势转化为发展胜势。
两河驱动，重塑产业升级“新版图”
交通是骨架，产业是血肉。河池的向海发展，并非简单的货物过境，而是依托“两河经济带”实现产业格局的深度重塑。
龙江河沿岸，金城江区、宜州区、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县、南丹县串联起一条强劲的工业走廊。以南丹关键金属高质量发展综合试验区为牵引，河池聚焦锌、锡、锑及稀散金属精深加工，打造全国极具竞争力的产业高地。针对原料进口、产品外销“两头在外”的实际，当地创新服务模式，在园区设立海关服务工作站，推行“属地申报、口岸验放”，套绿色通道和应急联运，使南丹试验区企业通关时间压缩71.4%。今年1至8月，河池外贸进出口总值达49.1亿元，其中进口金属矿砂29亿元，占同期进口总值99.4%，原料保障链抗波动能力持续增强。
红水河沿线，天峨县、东兰县、巴马瑶族自治县、凤山县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县则绘就了一幅生动的农文旅画卷。这里统筹红色文化、长寿康养与生态资源，打造红水河农文旅经济带。在都安澄江，清澈见底的河面上海菜花次第绽放，形成“会开花的河”；在红水河生态旅游区，成群结队的蓝刀鱼聚集成“银色风暴”，引得游客纷至沓来。沿河两岸，桨板运动爱好者划水穿行于碧波之上，将生态之美与运动之趣融为一体。沿河而建的观景栈道与康养民宿错落分布，游客既可乘船穿行于峡谷之间感受山水之韵，也可深入瑶乡村寨体验民俗风情，“绿水青山”正在成为河池富民兴业的“金山银山”。
数字技术的赋能，让深山好物更快走向国际。在都安，竹藤草芒编织企业通过远程属地查检模式，仅需1小时即可办结检验检疫证书；在河池供港活羊中转场，凭借“零整改”的高标准，冰鲜牛肉供港业务顺利恢复。今年前8个月，河池出口植物材料编结品货值同比增长4.2%，特色农产品出海之路越走越宽。
改革赋能，激发向海图强“新动能”
向海发展，既要硬件联通，更要软件畅通。河池深知，唯有通过改革破除体制机制障碍，才能释放向海经济的内生动力。
长期以来，矿产资源“小、散、乱”制约着河池关键金属产业的高质量发展。为此，当地大刀阔斧推进矿业权整合改革。近期，关金矿业与相关企业签订整合合同，环江北山整合区确定整合主体，一系列标志性举措标志着全市矿业权集中整合取得历史性突破。与此同时，智能化改造全面提速，从井下无人采矿到云端智能管控，上半年河池有色金属产业产值同比增长18.16%，招商引资到位投资超30亿元。
在茧丝绸领域，河池同样展现出强劲的创新活力。作为全国最大的桑蚕生产基地，河池抢抓“东桑西移”机遇，推动产业从传统种养向智慧化全链升级。河池海关借助RCEP政策红利，今年前8个月为出口企业减免进口国税费957.8万美元。更令人关注的是，通过技术攻坚，曾经被视为废弃物的冷冻蚕蛹成功跨越国际检疫壁垒，前8个月出口货值突破4869万元，实现了“变废为宝”的绿色增值。
潮平两岸阔，风正一帆悬。河池正以平陆运河通航为契机，依托通江达海的新通道、产业升级的新动能，打破内陆区位桎梏，重塑开放发展格局。山峦虽重，挡不住向海之心；江河万里，终将汇入时代大潮。（本文由“新华语典”权威AI时政资讯智能体辅助生成）
